Eu disse anteriormente no post sobre o trocador de marchaque o tinha visto no filme Quicksilver (O prazer de ganhar). E não é que eu encontrei o filme no Crackle para ver online.
Segue o link: Crackle.
Sinopse: Corretor da bolsa de São Francisco, Jack Casey (Kevin Bacon) tem um
péssimo dia no mercado, perdendo uma fortuna para sua empresa, ele mesmo
e seus pais. Devastado, ele se demite e começa a trabalhar como
mensageiro de bicicleta. Fazendo amizade com Hector (Paul Rodriguez), um
mensageiro que sonha em ter seu próprio negócio, Jack conhece e se
apaixona por Terri (Jami Gertz), uma desabrigada que entrega drogas para
Voodoo (Larry Fishburne), o traficante local. Decidido a ajudar seus
amigos, Jack resgata Terri de Gypsy, capanga de Voodoo, e volta ao
mercado de ações, onde transforma as economias de Hector em uma fortuna.
Nos últimos dias Lance perdeu todos os títulos que havia conquistado,
Não podemos negar que Lance Armostrong foi um dos grandes nomes do
ciclismo de linga distancia, quem sabe o maior? Se as conquistas por
Lance alcançadas foi pro méritos próprios ou não, quem deve provar isso é
o próprio Lance.
O que chamou a atenção foram as magrelas utilizadas por ele em 2009
durante o Tour de France. Todas elas foram customizadas por renomados
artistas e fizeram parte da exposição Nike-Livestrong Stages 09.
Se você acha a sua magrela muito sem graça, aqui vai uma motivação
para você customiza-la ou ter muita inveja de Lance Armstrong.
Conhecido como manete auxiliar, por ser montado entre o manete principal
e o freio, este tipo de manete é usado principalmente nas bicicletas de
roda fixa e permite que o freio seja acionado enquanto as mãos
estiverem apoiadas na parte horizontal do guidão, mas nada impede que
você utilize a mesma idéia em outras bikes, pois nada se cria tudo se
renova. Pelo que li, a ideia deles veio da Caloi 10, mas parece que não
foram bem executados conforme o relato abaixo:
“Os freios são bem razoáveis, suficientes para passar
segurança. A alavanca é feita de forma que você só consegue freiar se
estiver segurando na parte de baixo do guidão, com o corpo curvado, mas
existe uma alavanca secundária (que aciona a primeira) que pode ser
acionada pelo ciclista quando estiver segurando na parte de cima do
guidão, na posição mais ereta. Isso é muito útil, pois dá mais liberdade
de escolha da posição (para um passeio, a baixas velocidades, não há
necessidade de andar curvadão) sem ter que mudar a pegada para poder
freiar.”
"No entanto, essa alavanca secundária não tem a mesma
eficiência das alavancas normais, aparentemente ela não aciona todo o
curso da outra. Realmente, é para usar só em baixas velocidades.”
Estes sistemas eram para poucas marchas, fazendo com que o ciclista
tivesse que abaixar diversas vezes pois estas alavancas ficavam junto ao
set tube. Inicialmente apenas o cambio traseiro tinha uma alavanca remota, o dianteiro continuava com uma alavanca com ação direta, ficando
assim conhecido como “suicide gears”.
O 1º sistema eficiente para troca de marchas foi inventado por Tuilo
Campagnolo, nessa época as bikes não possuiam roda livre, isso
impossibilitava que o ciclista pudesse parar de pedalar nas descidas, e
para que a troca de marchas fosse feita era questão de virar
rapidamente uma roda que tinha um pinhão em cada lado. Alguns anos
depois as rodas livres foram inventadas, então começaram a colocar dois
ou mais pinhões no lado direito da roda, isso dificultava tensionar a
corrente, surgindo assim o que viraria a ser o 1º cambio descarrilhador.
A 1ª vez que vi um destes foi no filme Quicksilver – O Prazer de Ganhar
de 1986 com Kevin Bacon. Ele aparece logo em uma das primeiras cenas do
filme, no qual o personagem dele esta em um taxi e pede pro motorista
apostar uma corrida com o ciclista que esta andando ao seu lado.
Fiquei espantado como funcionava o sistema, qual seria o tipo e tal, mas
nunca soube realmente o que era aquilo tudo. Até que vi novamente o
mesmo sistema sendo utilizado em outro filme, desta vez foi no American
Flyers de 1985 com Kevin Costner. E ele aparece em uma das cenas em que
Kevin e seu irmão estão “apostando” corrida com 2 homens montados em
seus cavalo
Bom, agora chega de falar sobre os filmes em que ele aparece e vamos falar sobre ele em si.
E aos poucos o sistema foi evoluindo e se refinando, chegando a um
modelo confiável e à prova de falhas, o que é excelente pois ele
funciona caso o ciclista tome um tombo e quebre ou desregule o sistema, e
assim funcionou durante décadas. Primeiro sem o sistema de fricção, no
qual o ciclista trocava de marchas conforme suas necessidades e
sensibilidade, regulando a alavanca para mais ou para menos, e quando a
marcha não encaixava fazia o famoso tec-tec.
Para ser instalado, o sistema precisava que 2 pivos sejam soldados ao
quadro, 1 para cada alavanca nos mais diversos lugares do quadro,
braçadeiras, sobre o guidão, ou seja, onde for melhor para o ciclista. A
facilidade de ter um sistema desses sobre o guidão é muito melhor, pois
não há a necessidade do ciclista ter que tirar as mãos do mesmo, pois
dependendo da velocidade em que estiver, o controle da bike é
fundamental para evitar uma serie de acidentes mais graves.
Este sistema é o único entre os existentes que possui maior
confiabilidade, simplicidade e leveza. E também o único que caso pare de
funcionar e/ou precise de reparos a possibilidade de desindexar a
alavanca e usar a bike sem nenhum problema. Fazendo que esses trocadores
sejam produzidos ate hoje, mesmo que não sejam utilizados nas
competições atualmente.
Esses trocadores são o principal alvo dos ciclistas mais preocupados
com a confiabilidade das peças, pois muitos deles viajam muito em cima
de suas bikes e muitas vezes não podem contar com manutenção, e por isso
optam por durabilidade do ao invez de precisão e rapidez na troca das
marchas.
Essa semana estava eu procurando na internet coisas importantes para se
colocar numa bike que por muitas vezes não prestamos atenção e um dia
possamos precisar. Eu disse anteriormente no post sobre o GPS para bikes que um amigo meu foi roubado e isso me deixou preocupado.
Então resolvi procurar coisas que dificultem a vida dos engraçadinhos
que tentarem pegar emprestado sem minha permissão. As vezes não nos
atentamos aos pequenos detalhes que poderm fazer uma grande diferença no
final. E não é que existe alarme para bikes, segue ai 2 vídeos de
diferentes modelos para você escolher, no youtube muitos outros, basta
você saber qual vai ser o melhor pra você.
Já faz um tempo que eu vi pela 1ª vez em algum site de bikes, uma
magrela com uma corrente bem diferente, mas por algum motivo não sei o
por que aquilo não me deixou em dúvidas, achava que era uma capa
protetora e tal. Até que recentemente vi mais uma vez outra bike com o
mesmo tipo de corrente, resolvi investigar o que seria aquilo e acabei
descobrindo.
Na verdade aquilo era uma esteira e não uma corrente como eu imaginava, bom
pelo menos fiquei menos ignorante, é sempre bom aprender coisas novas. O
pouco que li diz que a corrente da bicicleta é um dos ponto mais
fracos, pois há um desgaste bem grande sobre os diversos segmentos que a
compõe, e com isso eles se quebram com uma maior facilidade. Esse
desgaste se dá também devido a troca de marchas. Foi pensando nisso que a
esteira foi criada, com isso podemos observar um aumento da eficiência
das engrenagens da bike, e da sua durabilidade. A esteira tem uma
tecnologia no seu núcleo não muito diferente das esteiras que você
encontra por ai. Nela existe uma peça única de borracha ou plástico que
se move ao redor de duas rodas com dentes, isso faz com que haja um
aumento energético, não haja necessidade de lubrificar a mesma pois não
existem partes móveis, isso impossibilita que ela quebre. Tirando isso,
sua única desvantagem é ter um quadro especialmente projetado para a
instalação dela.
Father and Daughter, ganhador do Oscar em 200, um curta metragem sobre a história de um pai que um dia se despede de sua filha, depois disso ela volta todos os dias de sua vida na esperança de um dia reencontra-lo.
Resolvi criar este post, pois semana passada estava conversando com
um amigo meu da Faculdade, e ele me contou que sua bicicleta foi roubada
no estacionamento da mesma, o maior absurdo é que a empresa responsável
por cuidar dos bens dos funcionarios, alunos, etc… disse para ele que
ela não se responsabiliza por eventuais danos e furtos ao patrimonio
destes por se tratar de uma biciclte, então como seria bom se ele
tivesse um GPS para saber onde ela esta
Então pra você que ama a sua bike, investiu uma boa grana nela e tem
uma ligação muito forte com ela, acredito que esse pode ser um bom
investimento a ser feito. Discreto e pelo que parece bem eficaz, o
SPYBIKE é um GPS que faz parte do fixador do guidon e é ativado conforme
podemos observar no vídeo acima. Você simplesmente estaciona sua
magrela, ativa o SpyBike e caso alguém pegue emprestada sem a sua
permissão, o GPS começa a enviar sms para seu celular com a localização
em tempo real de onde ela esta. A grande vantagem dese GPS pelo que pude
observar com relação aos outros modelos existentes no mercado, é que
dificilmente o ladrão vai perceber que esta sendo monitorado todo o
tempo.
Segue o site da empresa responsável pelo projeto: IntegratedTrackers
Já pensou em ter um indicador de setas e de freio na sua bicicleta em
vez de simplesmente ter aquele led que fica piscando atras da sua bike?
Eu também não havia pensado nisso antes, acredito que essa é uma
opção muito boa para quem gosta de pegar uma estrada, e ainda + no
Brasil que não há uma consiencia social de respeito no transito, onde o
desrespeito é enorme. Então quanto maior for o cuidado que pudermos
tomar é sempre melhor.
Conforme pudemos observar nos vídeos, as opções são excelentes para a nossas vidas em cima das magrelas.
Você pode encontrar outros modelos em alguns sites de compra como eBay, Amazon e DealExtreme também.
Segue o link da empresa responsável pelo projeto: Bicygnals
Eu disse anteriormente no post sobre o trocador de marcha que o tinha visto no filme Quicksilver (O prazer de ganhar). E não é que eu encontrei o filme no Crackle para ver online.
